上犹砂石公司择优推荐,江西碎石厂家亿昊实业

级配碎石层施工时，应遵守下列规定：

(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。

(2)配料必须准确。

(3)塑性指数应符合规定。

(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

(5)在含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：

中间层 100％、基 层 98％、底基层 96％

(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。

(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受***。

7、级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

沥青路面的探索方向

国内的半刚性基层沥青路面在十几年的使用中，反射裂缝以及由此带来的水损坏问题始终无法很好解决，针对反射裂缝的产生机理，研究了沥青稳定碎石基层的防止反射裂缝性能，同时研究沥青稳定碎石基层混合料的力学性能、变形能力和疲劳性能等路用性能。考虑到较厚层沥青混合料的施工难度，***探讨沥青稳定碎石基层的施工工艺以及合理的摊铺碾压厚度。[2] 针对半刚性基层沥青路面早期损坏明显的现象，为达到减少路面裂缝和车辙的目的，结合对半刚性基层沥青路面设计指标的分析，进一步提出可以影响路面裂缝和车辙的力学分析指标。通过对设置沥青碎石层的沥青路面结构进行数值模拟，分析沥青路面结构在沥青碎石层和半刚性基层厚度变化时的力学行为特点，结果表明，随着半刚性基层的增大，通过设置沥青碎石层满足沥青路面结构整体性、控制裂缝和控制车辙的目的，其厚度分别是18～20 cm、10～12 cm和12～18 cm；而施工则必须根据施工配合比参配和压实度指标来控制，这样做出来的才是满足规范和设计要求的。综合考虑路面结构整体性、经济性和施工经验，提出合理的沥青碎石厚度为10～15 cm，此时半刚性基层厚度为20～30 cm。研究结果有效利用了沥青碎石过渡层，可以减少路面病害的出现，提高半刚性基层沥青路面的适应性，为设置沥青碎石层的沥青路面结构设计提供了理论依据。

按岩石的坚固性分为：

　　硬质岩：饱和湿度下岩石试件的单轴极限抗压强度（试件直径为7~10CM，高度与直径相同）大于29。4X103KPA，如花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩：铁质、*质胶结的砾岩、砂岩、石灰岩、泥质灰岩、白云岩等沉积岩；具体而言，其工作原理为：通过电脑从声钠探头获取几个垂直点距离并进行处理，同时控制好摊铺机熨平板的提升装置。片麻岩、石英岩、大理岩、板岩等变质岩。

　　软质岩：天然湿度下岩石试件的单轴极限抗压强度为4.9X103-29.4X103KPA，如疑灰岩、浮石等岩浆岩；泥砾岩、泥质页岩、泥质砾岩、泥灰岩、泥岩以及因风化而强度下降底至4.9X103-29.4X103KPA的硬质岩。

　　极软岩：天然湿度下岩石试件的单轴极限抗压强度小于4.9X103-29.4X103KPA，如粘土岩等、煤等沉积岩；云母片岩或千枚岩等变质岩，以及因风化而强度降低到4.9X103-29.4X103KPA以下的其它岩石。